市民杨先生是一名老驾驶员了，十多年里前前后后换了好几辆车，但无论是什么品牌什么档次的车，一旦出现问题需要维修，他总是第一个想到4S店，原因不外乎相信4S店的维修实力。“技术有保障，服务也及时。”
就目前而言，汽车生产厂家掌握的车辆核心数据，包括电子控制系统数据动静压混合轴承、电路接线图、维修手册等，都只提供给旗下的4S店。这种单方面的技术垄断就导致4S店在车辆维修方面，特别是涉及发动机、变速箱、电线电路等关键部位的维修，确实存在社会汽修企业难以比拟的技术优势。而社会汽修企业为了获得生存空间，往往都是采取“曲线救国”的方式孚达保温隔热材料。某汽修企业负责人谢红波说：“国内 特别是高端车的技术资料弄到是不容易的，原来主要是通过香港台湾的汽车技术公司弄过来，修理厂要拿到的话，代价也比较大。”
即便是花了大代价，辗转拿到的技术资料也未必赶得上车辆的更新换代，成本又只能转嫁到消费者头上。
而日前交通部、环保部、商务部等八个国家部委联合发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法》，使得汽修技术垄断的局面一下子打破了。办法规定苏州真蒂壁纸，从明年1月1日起，汽车生产者应采用网上信息公开方式，公开所销售汽车车型的维修技术信息艺术。某汽修企业负责人谢红波说：“以后第一拿到维修技术信息比较容易，第二拿到的比较精准，第三代价比较小。这些东西不光是修理厂能够受益 其实更多受益的广大消费者、广大车主。”市运管处机动车维修管理科何俊义说：“对于维修市场会进一步打破技术垄断，能促进市场的公平竞争。消费者在选择维修企业时，会有更多更好的选择。”
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